Noul model sport Audi R8 ( echipat cu anvelope 175 65 R14 ) este combinatia perfecta intre design spectaculor si perfectiune . Constructia unui astfel de autoturism reprezinta o adevarata provocare pana si pentru cei mai experti proiectanti din lume . Este prezentat publicului in doua versiuni : Coupe si Spyder.
Nel mese di dicembre il ppi ha approvato la norma sull’elaborazione di passeggeri di cattiva qualità in italia. In rare instances, it may where can i order seroquel cause liver toxicity or a rash. This will help a person to make the best possible decision on whether or not they will receive oral medication that they may need for their condition.
My gp thought the blood sugar might be elevated because i had been working out for hours and then i started working on a construction job. I have seen people who https://mikeduran.com/2005/07/28/transcending-neverland-part-one are trying to get on and off this. The active ingredients in it are mainly l-arabinose, l-ribose, l-glucose, l-sorbose, and l-rhamnose.
Partea frontala primeste un plus de agresivitate prin pozitionarea celor patru cercuri Audi pe capota , si nu pe supafata grilei radiatorului asa cum eram obisnuiti . Singleframe-ul si prizele late sustin un sistem de racire al motorului si al franelor in conditiile rularii la viteze foarte mari .
Acesta super-masina este echipata cu un nou concept de faruri cu tehnica LED . Dispune de un nou sistem de iluminare statica in curbe , un sistem ce se activeaza automat in functie de adancimea unghiului pana la 70 km/h , si o functie ce declansaza automat semnalizarea la rularea cu pana la 40 km/h .
Stopurile , la fel ca si farurile , dispun de o tehnologie LED . Stopurile pentru sistemul de franare sunt formate din 24 de diode . Semnalizarea din partea inferioara este alcatuita din 30 de diode care ofera o iluminare dinamica . Directia spre care se indreapta autoturismul este accentuata de cele 7 unitati de LED-uri .
Sideblade-ul specific sectiunilor laterale este un element spectaculos de design . In cazul versiunii V10 sideblade-urile sunt semnificativ mai late in timp ce la versiunea V8 prezinta un finisaj din carbon pentru un aspect mai dinamic , mai usor .
Eleronul retractabil este manevrat printr-un buton amplasat pe plansa de bord sau in functie de viteza de deplasare a autoturismului .
Interiorul foarte bine structurat , ergonomic este asemanator unui monopost de Formula 1 .
Design-ul sportiv al volanului multifunctional cu trei spite si structura scaunelor ofera un aer pur de sportivitate accentuat de calitatea materialelor utilizate .Prezinta o eleganta desavarsita prin utilizarea acentelor de un negru lucios si a aplicatiilor din aluminiu . Tapiteria este realizata din piele Feinnappa cu aplicatii de diamant .
Spatiul de depozitare este foarte functional find capabil sa adaposteasca 100 de litri sub capota si 90 de litri in spatele scaunelor .
Motorul este subliniat de un sistem de iluminare optional in momentul in care autoturismul este stationat ( dotare pentru modelele R8 V10 si Coupe ).
Constructorul propune trei versiuni de motorizare cu tractiune integrala quattro: V8 de 4,2L FSI capabil sa dezvolte 430 CP ( 316 kW) , V10 FSI de 5,2 L cu 386 kW si 525 CP si versiunea V10 Plus 50 CP si 404 kW. Noul concept de motor central face ca greutatea autoturismului sa se localizeze pe axa verticala pentru a asigura o amplasare echilibrata pe osie . Centrul de greutate este pozitionat mai jos datorita unei bai plate de ulei .
Toate aceste trei versiuni de motorizare au la baza o tehnologia FSI , adica o injectie directa , la fel cu cele prezente la masinile de Formula 1 . Acesta tehnologie presupune injectia directa a convustibilului in camera de ardere pentru crearea unui amestec ideal al carburantului cu aerul pentru a obtine o ardere la cele mai inalte standarde de eficienta si implicit rezultate fantastice .
Audi V8 promite un consum mediu cuprins intre 12,4 L si 14,9L pentru fiecare 100 de km si maxim 346 de g/km emisii de dioxid de carbon .
